Беларусь традиционно ассоциируется с выпуском карьерной, сельскохозяйственной и грузовой техники. Такие предприятия, как БелАЗ, МАЗ и МТЗ, давно известны далеко за пределами страны. Однако с производством легковых автомобилей ситуация исторически была гораздо сложнее.
Первые попытки создания легкового автопрома
В разные годы в Беларуси предпринимались попытки наладить сборку легковых машин иностранных брендов. Как правило, речь шла о крупноузловой сборке небольших партий автомобилей для внутреннего рынка. Массовым производством такие проекты не становились: объёмы были ограниченными, а уровень локализации оставался невысоким.
Серьёзный поворот произошёл после начала сотрудничества с китайским концерном Geely. Именно этот проект стал крупнейшим в истории белорусского легкового автомобилестроения.
Появление завода BelGee
Совместное белорусско-китайское предприятие BelGee было создано в 2011 году. Производство автомобилей Geely первоначально стартовало на существующих промышленных площадках, а позднее был построен полноценный завод в Борисовском районе Минской области.
Новый производственный комплекс начал серийный выпуск автомобилей в 2017 году. Проектная мощность предприятия первоначально оценивалась примерно в 60 тысяч автомобилей в год с возможностью дальнейшего расширения.
На предприятии используются сварочные, окрасочные и сборочные линии. Производство организовано по схеме CKD — с глубокой сборкой машинокомплектов и постепенным увеличением доли локальных компонентов.
Какие автомобили выпускают в Беларуси
Основу производства составляют модели Geely и автомобили под брендом Belgee. В разные годы на заводе собирались:
- Geely Atlas;
- Geely Emgrand 7;
- Geely Coolray;
- Geely Atlas Pro;
- Belgee X50;
- Belgee X70.
Часть моделей представляет собой локализованные версии автомобилей Geely под отдельным брендом Belgee. Например, Belgee X50 создан на базе Geely Coolray, а Belgee X70 — на базе Geely Atlas Pro.
Локализация производства
Белорусский автопром в сегменте легковых машин нельзя назвать полностью независимым: ключевые платформы, двигатели и большая часть инженерных решений приходят от китайского партнёра. Тем не менее предприятие постепенно увеличивает локализацию.
На заводе внедряются собственные производственные операции, включая выпуск отдельных пластиковых элементов и окраску кузовов. В 2024 году сообщалось о запуске собственного производства бамперов для автомобилей Belgee.
При этом степень локализации зависит от конкретной модели и рыночной ситуации. Значительная часть комплектующих продолжает поставляться из Китая и других стран.
Экспорт и значение для экономики
Белорусские легковые автомобили ориентированы не только на внутренний рынок. Основным экспортным направлением остаётся Россия, куда отправляется значительная часть произведённых машин.
Для Беларуси проект BelGee стал важным с точки зрения промышленной кооперации, занятости и развития современных автомобильных технологий. Завод считается одним из крупнейших предприятий по выпуску легковых автомобилей на территории страны.
По данным предприятия и профильных публикаций, производство автомобилей под брендом Belgee активно росло в 2024–2025 годах. Сообщалось о выпуске десятков тысяч автомобилей и модернизации производственных мощностей.
Есть ли у Беларуси собственный легковой автомобиль
Этот вопрос часто вызывает споры. Формально автомобили Belgee производятся на территории Беларуси, а предприятие имеет белорусское участие. Однако сами платформы и базовые технические решения принадлежат китайскому концерну Geely.
Поэтому корректнее говорить о локализованном производстве и совместном белорусско-китайском проекте, а не о полностью самостоятельной национальной автомобильной разработке.
Перспективы отрасли
Дальнейшее развитие легкового автопрома Беларуси во многом зависит от сотрудничества с китайскими производителями, состояния экспортных рынков и уровня локализации компонентов.
Сейчас белорусская автомобильная промышленность делает ставку именно на партнёрские проекты. И хотя страна пока не создала собственную массовую легковую платформу, опыт BelGee показывает, что Беларусь способна участвовать в современном автомобильном производстве полного цикла.
