В последнее время в обществе автолюбителей наблюдается несколько спутанное отношение к американскому производителю автомобилей, Chevrolet, ведущему отделению General Motors. Основная проблема здесь в дефиците знаний. Так, для начала, не все знают, что эти автомобили к Франции вообще практически не имеют никакого отношения: названы они в честь француза швейцарского происхождения, но только потому, что на момент их создания имя его было брендом. Луи Шевроле был прославленным автогонщиком, страстным любителем автомобилей, но не инженером или техником. Над концептом же самого первого настоящего Chevrolet работали специалисты американской компании General Motors, в штате которой на тот период Луи Шевроле и числился. А серийный выпуск этих машин стартовал в Детройте – городе, где и располагалась штаб квартира GM.
Второй момент: в 2002 году американский концерн, всегда стремившийся к объединению под своим брендом небольших автомобильных заводов, выкупил контрольный пакет корейского производителя Daewoo. С тех пор началась новая эра в жизни Chevrolet: в его линейке появился целый ряд переименованных корейских машин. Именно по этой причине тот же специализированный на ремонте и обслуживании шевроле круз автосалон принимает и новые марки авто Daewoo: завод-изготовитель обоих брендов один, и поставщики частей тоже одинаковые. Вообще Daewoo и Chevrolet с недавнего времени – одно лицо, точнее торговая марка.
И третий момент: не все автомобили, выпускаемые с площадок Chevrolet – переименованные Daewoo. Кроме того, ни одна из переименованных Daewoo полностью не повторяет своего предшественника, на базе которого была создана, но над которой эффективно поработали техники General Motors. Проще говоря, проецировать слабые стороны корейских машин на новые модели американских автомобилей нельзя. К слову, в изначальном варианте в ассортиментном ряду Chevrolet остались только 2 модели машин, изначально разработанные Daewoo: кроссовер каптива и седан эпика.
При этом Шевроле Каптива новая действительно создавалась в Южной Корее, специалистами, в прошлом работающими на заводах Daewoo. Но нельзя игнорировать и тот факт, что оборудование, на котором выполняется его сборка, существенно изменилось. К тому же изначальная версия этого универсала компактного класса была признана наиболее удачной в ассортименте инноваций производителя. Да, машина первоначально отнесена к категории эконом, но ее сниженная цена обеспечивается простотой наполнения, а не применением дешевых материалов. Под эгидой GM последняя практика вообще – редкость.